Vingeluftmotorer er mindre, lettere i vægt og billigere end stempelmotorer med tilsvarende effekt. Det enkle design og konstruktion gør det muligt for dem at fungere i enhver installationsvinkel i de fleste tilfælde. Vingemotorer har et bredere udvalg af hastigheder, drejningsmomenter og effekt og er den mest almindeligt anvendte form for luftmotorer. Radiale stempelluftmotorer kører med en lavere hastighed end vingemotorer. Den har fremragende start- og hastighedskontrolydelse. Særligt god til at køre ved lave hastigheder og tunge belastninger. Standarddriftspositionen er vandret. Reversible/envejs roterende luftmotorer Envejs roterende luftmotorer har lidt højere hastighed, drejningsmoment og effekt end det samme område af reversible luftmotorer, når der er valgt luftmotorer, husk på, at specifikationslisten kun viser et sæt ydelsestal ved et bestemt tryk på 90 psig (6 bar). Den kalibrerede ydelse af luftmotoren er driftsydelsen ved dette tryk.
Ved at justere tryk, tilførsel eller udstødning kan den samme motor opnå mange forskellige hastigheder. Moment og kraft. Når de arbejder ved tryk under 40 psig, kan deres ydeevne være ustabil. En regel, der skal følges, er at bestemme størrelsen af luftmotoren baseret på et minimum lufttryk på omkring 70%. Dette giver mulighed for at bruge yderligere strøm til pneumatik og mulige overbelastninger.
Maksimal effekt: Den uregulerede luftmotor afgiver maksimal effekt ved ca. 50 % af tomgangshastigheden, mens motoren med reguleret hastighed når sin spidseffekt ved ca. 80 % af tomgangshastigheden.
Arbejdshastighed: Når du vælger en luftmotor, skal arbejdshastigheden tages i betragtning, i stedet for at luftmotorens tomgangshastighed uden hastighedsregulering ikke bør køres uden belastning. Ydelseskurven angiver den maksimale hastighed, som motoren skal køre med. Tilstedeværelsen af den prægede hastighed på typeskiltet er kun til identifikationsformål.
Nødvendigt drejningsmoment: Lige så vigtigt som luftmotorens driftshastighed er driftsmomentet. Kombinationen af to faktorer, hastighed og drejningsmoment, bestemmer den krævede motoreffekt. Når du vælger at bruge Martha, er det vigtigt at være opmærksom på forskellen mellem stall-moment og nominelt moment.
Hastighed og drejningsmoment: Startmomentet er omkring 75 % af stall-drejningsmomentet, og det kørende drejningsmoment eller nominelle hastighedsmoment ved enhver hastighed kan være tæt på motorydelseskurven eller beregnet ved følgende formel:
P=M*n/9550
P=udgangseffekt i KW
M=Nominel drejningsmoment i Nm
n=nominel hastighed i rpm